طیاروں کے آسمانوں پر لوٹتے ہی پائلٹوں کی ذہنی صحت سے متعلق انتباہ

 محققین کے مطابق ، ایئر لائنز طیارے کو دوبارہ اڑانے کے لئے اپنی لڑکھڑاتے ہوئے پائلٹوں اور ہوابازی کے دیگر کارکنوں کی ذہنی صحت اور تندرستی کو نظر انداز کر رہی ہیں۔

کوویڈ ۔19 لاک ڈاؤن کے دوران بہت ساری ہوا بازی کے کارکنوں کو اضطراب ، تناؤ اور افسردگی کا سامنا کرنا پڑا ، لیکن وہ مسائل کے اعتراف کرنے یا مدد کے حصول سے حوصلہ شکنی محسوس کرتے ہیں جس سے حفاظتی امکانی امور پیدا ہوسکتے ہیں۔

اس تجربہ اور فلاح و بہبود پروجیکٹ کی طرف سے رواں ہفتے کی انتباہ - ایک تثلیث کالج ڈبلن کا مرکز جو ہوا بازی کے کارکنوں کی فلاح و بہبود اور کارکردگی اور پرواز کی حفاظت پر پڑنے والے مطالعہ کا مطالعہ کرتا ہے - پوری دنیا میں ایئر لائنز کی وجہ سے پروازیں بڑھیں اور پائلٹوں اور عملے کی بحالی شروع ہوگئی۔

17 مئی سے دو ہفتوں کے لئے برطانیہ کے ہوائی اڈوں سے فرانس ، اسپین ، اٹلی اور یونان کے لئے مجموعی طور پر 1،841 پروازیں طے کی گئیں ، جو گذشتہ پندرہ کے مقابلے میں 300 فیصد سے زیادہ کا اضافہ ہے۔ امریکہ میں ایئر لائنز نے گذشتہ ہفتے سیکڑوں نئے راستوں کا افتتاح کیا۔

ہوابازی کے کارکنان اپنی تنخواہوں کو دوبارہ حاصل کرنے اور اپنے کیریئر کو دوبارہ شروع کرنے کے موقع کا خیرمقدم کریں گے ، لیکن سروے کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ بہت سے لوگ کاک پٹس اور کیبنوں میں واپس آنے کے بعد اپنے آپ کو افسردہ محسوس کریں گے۔

"ہم اسے قالین کے نیچے جھاڑ سکتے ہیں اور اسے تیار نہیں کرسکتے ہیں۔ اعداد و شمار میں کہا گیا ہے کہ ایک مخصوص تعداد میں پائلٹ کویوڈ سے پہلے کی جدوجہد کر رہے تھے لیکن وہ اپنا لائسنس ضائع ہونے اور شاید تنخواہ کھو جانے کے خوف کے سبب اپنے آجر کے سامنے ذہنی صحت کے مسئلے کا انکشاف نہیں کریں گے۔

کولن نے کہا کہ جس طرح ایئر لائنز کے پاس پتنگ باڑے والے طیارے قابل استعمال ہونے کو یقینی بنانے کے طریقہ کار موجود ہیں اسی طرح انسانوں کو بھی توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ "آپ کو عملہ کے ل air یہ کام کرنے کی ضرورت ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ ہواباز ہیں۔"

اس ٹیم نے 2019 میں دنیا بھر میں 1،000 سے زائد پائلٹوں کا سروے کیا تھا اور اس میں پتا چلا تھا کہ 18٪ کو اعتدال پسند افسردگی اور 80٪ اعتدال پسند جلاؤ تھا۔ جواب دہندگان میں سے تین چوتھائی سے زیادہ افراد نے کہا کہ وہ اس طرح کے معاملات آجروں کے سامنے ظاہر نہیں کریں گے اور 81 فیصد نے کہا کہ وہ آجروں کی قدر نہیں محسوس کرتے ہیں۔

2،000 سے زائد ہواباز کارکنوں کے دوسرے سروے میں - جن میں زیادہ تر پائلٹ ، کیبن عملہ ، ہوائی ٹریفک کنٹرولرز اور انجینئرز شامل تھے - اگست 2020 میں انہوں نے بتایا کہ وبائی امراض کے دوران انہیں عام آبادی سے کہیں زیادہ تکلیف ہوئی ہے۔ پائلٹوں میں سے ایک پانچویں اور 58٪ کیبن نے اعتدال پسند افسردگی کی اطلاع دی ہے ، جبکہ اس کے مقابلے میں مجموعی طور پر آئرش اور برطانیہ کی آبادی 23 فیصد ہے۔

کولن نے بتایا کہ بہت سارے ہوابازی کارکنوں نے وبائی امراض کے دوران آمدنی کھو دی ، اور کچھ کو اپنے گھروں یا کاروں کی بحالی کا سامنا کرنا پڑا۔ "ایک بار پھر کام کرنے پر وہ کام کرنے کی جگہ کے خطرات جو پری کوڈ کا مسئلہ تھا واپس آجائیں گے۔ لیکن افراد کی لچک پہلے کی طرح مضبوط نہیں ہوگی اور اس سے پرواز کی حفاظت کو ممکنہ طور پر متاثر کیا جاسکتا ہے۔

سن 2015 میں پائلٹ آندریاس لبز نے جرمنی کے ایک طیارے کو جان بوجھ کر گرادیا تھا ، جس میں سوار تمام 150 افراد ہلاک ہوئے تھے ، یوروپی کمیشن نے ایئر لائنز کو تقرری سے قبل پائلٹوں کا نفسیاتی اندازہ لگانے کا حکم دیا تھا۔ قوانین میں پائلٹوں کو دماغی صحت کی پریشانیوں کی صورت میں سپورٹ پروگرام تک رسائی کی پیش کش کرتے ہوئے اسی طرح کے سانحے کو روکنے کی کوشش کی گئی ہے۔

تاہم ، صنعت تندرستی کے بارے میں اعداد و شمار اکٹھا نہیں کرتی ہے اور کچھ پائلٹوں کو دماغی صحت کی پریشانیوں کی اطلاع دینے یا مدد قبول کرنے کا خدشہ ہے ، مثال کے طور پر ہم خیال ساتھی پروگرام ، ایسا نہ کریں کہ وہ اڑنے کا لائسنس کھو دیں۔

ویلبہنگ حفاظت کی کارکردگی کا ایک عنصر ہے اور آجروں کو جم اور یوگا تک رسائی کی پیش کش سے کہیں زیادہ کرنے کی ضرورت ہے۔ "انہیں اپنے عملے کے لئے مدد فراہم کرنے کی ضرورت ہے۔ دماغی صحت سے متعلق آگاہی کی تربیت ، ہم منصبوں کی مدد ، مشاورت تک رسائی۔ ضوابط ایئر لائنز کو ایسا کرنے پر مجبور کرنے کے لئے نہیں ہیں ، اور یہ پائلٹوں کو زیرزمین بھلائی کے معاملات چلارہے ہیں۔

انہوں نے کہا ، لچکدار روسٹرز اور عملے کے جوڑنے کے عمل ، کشادگی کی حوصلہ افزائی کے طریقوں کے ساتھ ، عملے کی بھلائی اور ایئرلائن کی حفاظت کا تحفظ کرسکتے ہیں۔ موجودہ لائسنسنگ کی ضروریات اور ثقافتی اصولوں کے پیش نظر ، ہوابازی کے کارکنان مسائل کا اعتراف کرنے اور مدد / مدد لینے کا امکان نہیں رکھتے ہیں۔ جب کوئی بیمار ہوتا ہے ، تو ہم چاہتے ہیں کہ وہ اپنا ہاتھ اوپر رکھیں اور اس کا اعتراف کریں اور مدد لیں۔

ایک کاروباری پائلٹ نیوین فینکس ، جو پائلٹوں کو تربیت دینے اور ایئرلائنز کو مشورے دینے والی کمپنی ، کورا ہیومن فیکٹرس کی سربراہی کرتی ہیں ، نے کہا کہ کچھ لوگوں کو اچھingے سے "جان بوجھ کر اندھا" کردیا گیا تھا کیونکہ یہ تکلیف نہیں تھی۔

“اس میں بہت سارے ثبوت موجود ہیں جو تنظیمیں نہیں سننا چاہتیں۔ ہوا بازی بہت ہی محفوظ ہے لیکن یہ بہت زیادہ بخشنے والا ہے۔ انہوں نے کہا کہ عملے کی بھلائی پر زیادہ توجہ مرکوز کرنے سے لائسنس ، معاش اور زندگی کی حفاظت ہوگی۔ "آگاہی تبدیلی کی کلید ہے۔"

یوروپین یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی کے ترجمان جینیٹ نارتھ کوٹ نے کہا کہ صنعت اور ریگولیٹروں نے کارکنوں کی فلاح و بہبود کو بڑھانے اور حفاظت کے لئے خطرہ بننے سے قبل کسی بھی "فلاح و بہبود" سے نمٹنے میں ان کی مدد کرنے کے لئے ہوا بازی نفسیات کے نمائندوں اور دیگر ماہرین کے ساتھ مل کر کام کیا۔

نارتھ کوٹ نے کہا ، پیر سپورٹ گروپس ، تربیت اور آگاہی کی سرگرمیاں پورے یورپ میں باقاعدگی سے رونما ہوتی ہیں اور ایجنسی نے وینڈر آف نارمل آپریشنز منصوبے کے ایک حصے کے طور پر وبائی امراض کے دوران ہنروں کے امکانی امتیازی جھنڈے کو نشان زد کیا تھا۔

انہوں نے اس کے اثرات پر بھی توجہ دی ہےعملے کے ممبروں کی خیریت سے متعلق واقعات (تنہائی ، اپنے پیاروں کو کھونے ، اپنے آپ کو بیمار ہونے یا بیمار رشتہ داروں کے ہونے) سے متعلق نوٹس دئیے ، اور ان ممکنہ خطرات کو کم کرنے کے طریقے بتائے۔ "

بین الاقوامی ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن نے کہا کہ ایئر لائنز اور ہوابازی کے اسٹیک ہولڈر تنظیمیں تیزی سے فلاح و بہبود اور دماغی صحت سے متعلق مددیں اپنارہی ہیں۔ اس میں انٹرنیشنل سول ایوی ایشن آرگنائزیشن کے دماغی صحت سے متعلق ورکنگ گروپ کا حوالہ دیا گیا ، جو وبائی امراض کے دوران ملتا رہا۔ اس نے ایک بیان میں کہا ، "ان اور ان سے وابستہ سرگرمیوں کے نتیجے میں ، ہم لوگوں کو اپنے تجربات کی اطلاع دینے میں زیادہ پر اعتماد ہوتے ہوئے دیکھ رہے ہیں۔"